ਕੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਕੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਮੈਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲ ਕੇ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਰੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।ਕੁਝ ਗਾਹਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡਰਾਈਵਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈਨਰਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤ.ਅੱਜ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸੁਝਾਅ ਦੇਵਾਂਗਾ:

1. ਨਰਮ ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਧਾਂਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ

ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਿੰਨ ਉਲਟ ਪੈਰਲਲ ਥਾਈਰੀਸਟਰ ਵਿੱਚ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਥਾਈਰੀਸਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਵੇਂ ਮੌਜੂਦਾ ਟਰਨ-ਆਨ ਸਮੇਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਸਾਈਨਸੌਇਡਲ ਵੇਵਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ AC ਚੱਕਰ ਦੇ thyristor ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦਿਓ, ਤਾਂ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਉੱਚ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਥਾਈਰਿਸਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਦੇ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਚਾਲੂ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੋਟਰ ਸਥਿਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੇ।ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟਰ ਸਿਰਫ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ।
ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਕੰਮ 380V/220V ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ 50HZ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ AC ਪਾਵਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਯੰਤਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ।ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਕੇ, AC ਮੋਟਰ ਦੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ 6 ਫੀਲਡ ਇਫੈਕਟ ਟਿਊਬਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦੇ ਸਟੀਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਛੇ ਫੀਲਡ ਇਫੈਕਟ ਟਿਊਬਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋਣ, ਯੂਨਿਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਟਿਊਬ ਦੀ ਵੱਧ ਗਿਣਤੀ, ਤਦ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜੀਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ ਹੈ।

2. ਦੀ ਵਰਤੋਂਨਰਮ ਸਟਾਰਟਰਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰ ਵੱਖਰੇ ਹਨ

ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈਵੀ ਲੋਡ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ।ਵੱਡੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ।ਜੇਕਰ ਰਵਾਇਤੀ ਸਟੈਪ-ਡਾਊਨ ਮੋਡ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟਾਰ ਤਿਕੋਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਲੋਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਟਾਰਟਅਪ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।ਇਸ ਲਈ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਸਮਰੱਥਾ.

ਦੀ ਵਰਤੋਂਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਐਨਸੀ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਸਪਿੰਡਲ ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਵੱਡੇ ਪੱਖੇ, ਭਾਰੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਦਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟਰ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਹਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

3. ਨਰਮ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੱਖਰਾ ਹੈ

ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਮੋਟਰ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੰਡਕਸ਼ਨ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਧੂਰੀ ਸਾਈਨ ਵੇਵ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ, ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਉੱਚ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗੀ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟਰ ਸਟ੍ਰੀਮ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ, ਸਟਾਰਟ ਟਾਈਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਇਕਸਾਰ ਹਨ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਫਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਜਿੰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

4. ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ

ਇੱਕੋ ਪਾਵਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ, ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਨਰਮ ਸਟਾਰਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਰਮ ਸਟਾਰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।